桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

    关键词：琼州海峡跨海工程基准方案设计
    一、概  况
    琼州海峡跨海工程属交通部于1993年公布的九五规划中国道主干线网纵线之一，即江）三（亚）国道主干线，起自黑龙江省同江经沿海各省在广东省雷州半岛跨越琼州海峡，至南省的三亚止。新VII线B位于同三高速公路上，自雷州半岛的灯角楼到海南岛的金牌港，度31.6km。
    二、环境情况
    （一）气象
    1．琼州海峡地处北热带季风海洋气候区，气温高、雨量多，气象状况复杂。年平均温层22.8~24.1C，年平均降雨量1400~2000mm，热带气旋活跃、雷击严重、偶有龙卷风。 早期栓焊钢桁梁桥设计都是基于容许应力法，采用平面铰接桁架分析假定，主桁片作为主要的承力结构，桥面系纵横梁及横向联结系视为传力构件，通过横向分布假定和最不利影响线翱载获得主桁梁的最大荷载效应。实际上，主桁片结合上、下联结系及桥面系单元组成近似箱形截面，受力呈空间特性，如再考虑桥面纵横梁与桥面板的叠合作用，其力学行为表现出组合结构特性，有一定的承载潜力可以挖掘。
   栓焊钢桁梁桥维修加固工作是从病害检测及其成因剖析开始，再进行桥梁结构状态评定与交通需求分析，最后制定适当的维修加固方案，其中分析评估贯穿全程，同时考虑后期养护维修的生命周期费用、交通中断损失、施工难易等因素，对各种维修加固技术进行甄选。
    下面介绍一些有关栓焊钢桁梁桥伸缩缝的典型维修加固方法，例如，改变结构体系、减轻结构二期恒载、消除疲劳源等。