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从漳州市高速公路建设总指挥部（以下简称漳州市高指）获悉，该扩容工程于去年8月获国家发改委正式批复，目前还在做前期工作，如林地报批等，而施工设计图预计4月底完成。“将采取老路扩建、新建复线等方案”，有关负责人表示，被称为“魔鬼路段”的14公里长下坡将新建一条下行线，减少交通隐患。

事故“魔鬼路段”，造成100余人死亡 厦蓉高速漳龙段建成以来，一直存在事故频发“黑点”路段，其中，和溪路段以连续14公里的长下坡闻名，被称为“魔鬼路段”。去年3月22日，再次发生12死34伤的交通事故，去年年底，此路段被公安部评为十大危险路段之一。 据有关部门统计，自2004年开通到2013年10月，该“魔鬼路段”发生事故共造成108人死亡。 而漳龙高速公路龙岩新祠至龙门段，弯急、坡陡，技术等级低，服务水平和通行能力低。

据介绍，此次扩容项目路线起于漳州天宝枢纽互通，终于龙岩龙长高速上杭下道湖枢纽互通，初设批复里程约126公里，概算135亿元，其中漳州段59.4公里，概算约48.5亿元。“将采取老路扩建，新建复线的方案”，漳州市高指有关负责人解释，原来的“魔鬼路段”的长下坡段全部改为上行线，即改为漳州至龙岩的道路，变为长上坡。同时，龙岩往漳州方向新建一条下行线，坡度有所降低，以此消除老路长下坡的安全隐患。 据该负责人介绍，该项目路线起于漳州天宝，通过风霜岭路段两侧分离、南靖互通右侧分离、永丰溪左侧分离、大龙头山两侧分离、金山互通左侧分离等扩建方式，扩建老路四车道为八车道至金山。 新建的下行线（龙岩往漳州方向）将下穿龙厦铁路，经后眷、斗米至云水坑，路线利用和溪高才至联桥村之间地形进行展线，进一步增长平面线位长度，降低平均纵坡。
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