桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

进行应力调整和不进行应力调整对桥墩的影响不大，并且都在桥墩的横系梁处出现拉应力，采用体单元分析时略小，全桥完工后横系梁处进行了加固。托架安装完成后，两种计算工况对托架的影响不大，但是在拆除临时支墩后对托架的影响却非常明显，进行应力调整在托架上引起的应力幅值比不进行应力调整时应力幅值大，但主桁架上的应力幅值却小得多，应力调整结束后，主桁架的最大拉应力为35. SMPa，最大压应力为26. 8MPa;若不进行应力调整，主桁架的最大拉应力为49. SMPa、最大压应力为34. 3MPa。这进一步说明了进行应力调整后主梁的应力均匀地重新分配。从进行应力调整和不进行应力调整主桁架各杆件单元的最大应力对照图中可以很直观的得到下列结论：①进行应力调整后主桁架的应力分配更加均匀，材料得到了充分的利用。②主要是起横向联系作用的风构（上下平联的水平及斜向连接杆件）受力小而均匀。③两种计算工况的上下弦杆的最大拉压应力出现在墩顶或跨中部位，不进行应力调整的全桥的最大拉压应力出现在上弦杆且最大拉应力出现在墩顶、最大压应力出现在跨中，在运营阶段结构将处于不利的受力状态，不能达到连续刚构桥的承载要求；而进行应力调整后全桥的最大拉压应力则出现在下弦杆且最大拉应力出现在墩顶，最大压应力出现在跨中，在运营阶段结构能满足设计要求，符合连续刚构体系的受力要求。④在图中体现得特别清楚的是腹杆的受力：相同节点的腹杆拉应力与压应力交替出现且幅值大小基本相同，这也是节点平衡的直观体现。以上各结论均从不同的角度说明了计算的正确性以及万州大桥中进行应力调整的必要性和实际意义桥梁伸缩缝。