东海大桥概述
时间:2011-09-10 10:03来源:未知 作者:admin 点击:次
东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港区的配套工程，始于上海浦东南汇区的芦潮港，向东南方向跨越杭州湾北部海域，沿大乌龟岛、颗珠山岛至小洋山港区一期工程交接点，全长约31. 5km，是我国已经建成的最长跨海桥梁。该跨海桥梁设有两座斜拉桥。其中，主航道桥设在离芦潮港约19km处的外海海域中，基本上为南北走向，是一座73m+132m+420m+132m+73m= 830m昀五跨双塔单索面结合箱梁斜拉桥；颗珠山桥设在颗珠山岛至小洋山岛之间的宽阔海面上，基本上为东南走向，是一座139m+332m+139m= 610m的三跨双塔双索面分离结合箱梁斜拉桥桥梁伸缩缝。
东海大桥主航道桥和颗珠山桥的跨径虽然都不是很大，但是由于以下三个因素的存在使得颤振稳定性成为桥梁设计过程中的关键问题之一：首先，东海大桥是我国第一座真正意义上在外海建造的跨海桥梁，也是位于我国东部沿海最大风速区的桥梁，桥址处的基本风速和颤振检验风速都很高，这就对桥梁结构的颤振稳定性能提出了极高的要求；其次，主航道桥采用的是单索面体系，颗珠山桥采用的是平行双索面体系且桥塔为平行双柱式，这样的结构布置使得全桥的扭转基频和扭弯频率比都偏低，颤振稳定性能也随之下降；最后，主航道桥和颗珠山桥的主梁断面都具有比较钝体的形式，其自身的颤振稳定性能并不是很理想。因此，对东海大桥主航道桥和颗珠山桥进行抗风性能及风振控制研究，特别是颤振稳定性研究，以确保大桥在施工过程中和建成运营后的抗风稳定性是十分必要的桥梁伸缩缝。
