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图2-20(a)、(b)、(C)、(d)、(e)和(f)所示均为用纵向竖缝划分块件的横截面图式。这种划分方式在简支梁桥中应用最为普遍。在这种结构中，作为主要承重构件的各根主梁都是整体预制的，接头和接缝仅布置在次要构件或横隔梁和行车道板内。结构部分全部为预制拼装，不需要现浇混凝土或少量现浇混凝土。故这种划分方法使主梁受力可靠，施工也方便。我国编制的装配式钢筋混凝土和预应力混凝土T形简支梁桥的标准设计，都采用这种块件划分方式。纵向划分的主要缺点是构件的尺寸和质量往往都很大，增加运输与安装上的困难。我国对于原规范车辆荷载汽车-20级、挂车-100的标准设计，其预制T形梁和I形梁的吊装重量s跨度的关系，如图2-21曲线所示。图中可见，随着跨度增大，吊装重量急剧上升TST伸缩缝。

为了使纵向竖缝划分的构件质量减轻、尺寸减小，有时采用缩小桥面板和横隔梁预制尺寸的办法，如图2-20(d)所示。在此情况下，需在预制构件内伸出接头钢筋，待安装就位后浇筑部分桥面板和横隔梁的混凝土，等现浇混凝土达到足够强度后，进行后续工序的施工TST伸缩缝。