桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

 众所周知，在气温变化的影响下，桥梁粱体会发生变化，从而使桥端发生位移。为适应这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥
梁伸缩装置，桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构
之间的联结。桥梁伸缩缝由于其设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反复荷载的作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素
的影响。因此，可以说伸缩缝经常发生各种不同程度的缺陷，是易损坏，难修补的部位，它直接影响桥面美观与使用，长期以来，被认为
是养护中的难题。在桥梁维护中，我们发现以往的桥梁伸缩缝不外乎以下几种形式，即锌铁皮伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝、毛勒
伸缩缝等，但伸缩缝破损的主要原因有以下几种：
    (1)随着交通量的增加和汽车载重量的增大，对伸缩缝的撞击及反复荷载作用也增大。因材料的磨损和疲劳，以及混凝土桥面板
或梁的结合强度不够，造成伸缩缝装置损坏；
    (2)伸缩缝接头对接时，环氧树脂砂浆的剥落、断损、填缝材料硬化与部分脱落是伸缩缝全面破损的原因：
    (3)大跨径桥、斜桥、弯桥的伸缩缝因结构形式、固定方式与桥梁不吻合，也会造成伸缩缝损坏：
    (4)由于安装施工不当，伸缩缝装置和桥面板式与桥台胸墙产生垂直错位，增大车轮的冲击力，也是伸缩缝和桥面板破坏的原因；
    (5)板式橡胶伸缩缝装置及BF缝装置是使用最多、最广泛的伸缩装置，但损坏也比较严重，这种损坏首先表现在过渡段的混凝土破坏、继而锚固系统破坏，最后整个伸缩装置破坏而无法使用.
    (6)伸缩装置自身问题，伸缩装置本身构造刚度不足，锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏：
    (7)施工不当。施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正
常工作。继而导致橡胶伸缩缱因超限挤压凸起而产生跳车，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
      总之，因设计考虑不周，材料不良，营运条件恶劣，施工管理不善和养护不当等诸多原因都可导致桥梁伸缩装置不同程度的损坏。