桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

 折返线的有效长度，应为远期列车计算长度加24m(不包括车挡硬度)。  

隧道内的折返线和存车线，应布置在面向车档的下坡道上。伸缩缝   

车站站台和道岔范围不得设置竖曲线，竖曲线离开道岔端部的距离小于5m。   

正线及辅助线应采用50kg／m及以上的钢轨。车场线应采用43k目，钢轨。钢轨接头应采用对接。在曲线内股应采用现行标准的缩短轨。当采用缩短轨接头对接有困难时可采用错接。其错开距离不应小于3m。

正线地段和半径)目250m及以上的曲线地段，应铺设无缝线路。

混凝土整体道床钢轨扣件的型式，应根据技术经济比较确定，并应采用构造简单、具有足够的扣压力和耐久的弹性扣件，以及能满足调整轨距和水平的要求。

曲线超高值应在缓和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺接。超高顺坡率不宜大于2900，困难地段不应大于3％。。