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根据现行《收费公路管理条例》，“政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过１５年”。

尽管国家有关部门三令五申，但各地高速公路超期收费现象屡禁不止，并在两会前持续引发关注。在京参加两会的部分代表委员表示，法律法规面前没有例外，必须确保法律法规的严肃性，严查高速公路超期收费以及背后隐藏的行政权滥用问题。（最新进展）超期收费饱受质疑　收费方依然“我行我素” 今年１月份山东省政府发布消息称，将１５条高速公路的收费期延长，其中６条尚未建成的高速公路收费期直接延长至１５年，另外９条政府还贷公路性质的高速公路在已经收费满１５年的背景下，也获准延长收费。

此消息一经公布，立即引起社会强烈关注。当地部门给出的延期收费理由是：贷款没还清，还有巨额的养护费；等待新政策，看国家是否有长期收费政策出台；个别路段免费会影响高速公路“整体性和完整性”；免费后不好管理。据了解，这起密集延期收费事件经媒体曝光后，虽然引起社会广泛质疑，但收费方并未为之所动。（延伸阅读）超期收费现象普遍　停止收费的高速公路屈指可数事实上，不仅是山东省，全国许多省市都存在高速公路“超期收费”现象。

２００５年，北京市审计局向北京市人大代表出具的报告显示，截至２００４年１２月，京石高速公路北京段已累计收费１７亿多元，偿还贷款等款项后还剩余６亿元左右。但是从１９９９年开始，京石高速由“政府还贷公路”转变为“经营性收费公路”，按照相关规定，其收费年限便可重新计算，延期到２０２９年１２月底，长达４２年。贯穿成渝经济区的交通要道——成渝高速１９９４年开始收费，最初性质同样是“政府还贷公路”，但和京石高速一样，１９９９年进行权益转让后，也变为“经营性收费公路”，这条高速理论上也将收费到２０２９年。
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