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连续梁是一种超静定结构，一般地说，只要设计恰当，都能使内力分布比较合理，使梁 式结构的应用范围得以扩大，桥跨和桥墩工程量都可能比简支梁节省。预应力混凝土连续梁 便于无支架施工，更是获得广泛采用的重要因素。和简支梁比较，连续梁中间支点截面有负弯矩，使梁内所受弯矩沿梁长分布比较均匀 (见图9-1)，有利于充分利用支点附在桥墩工程方面，连续梁桥多数桥墩只有一排支座，墩帽尺寸可以较小，对安设活动支 座的桥墩，制动力不起控制作用，而在竖向荷载作用下墩身轴心受压，因此桥墩尺寸可以较 小。但是安设固定支座的桥墩（常设制动墩），需要承担几跨梁上的制动力，尺寸可能比简 支梁桥墩为大。

连续梁由于结构上存在多余的约束，与简支梁相比具有较高的结构刚度。同时，由于桥 跨在桥墩上连续，变形曲线匀顺，对高速行车有利。
与预应力混凝土连续T形刚构桥相比，连续梁桥的下部结构受力和构造简单，并能节 省材料，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优 点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。
根据桥位水文、地质情况、通航要求、桥跨外形美观及经济性等方面的考虑，连续梁可 以采用等跨布置或不等跨布置。
然而由于预应力筋在结构内能起到调整内力（或应力）的作用，因此预应力混凝土连续 梁在孔径布置和截面设计等方面可供选择的范围比钢筋混凝土桥要大得多。除此以外，预应 力混凝土连续梁桥的结构型式还与施工工艺有紧密的联系。

对于中等跨度，当采用目前比较盛行的顶推法施工工艺时，往往就设计成等跨等高的连 续梁桥（见图9-2 (a))。鉴于施工工艺的独特优点，补偿了结构本身作为等跨等高度连续 梁所具有的弱点。当桥梁的跨度不太大时，也可采用先预制成简支梁，待其被架设在临时支 座上后，再在支点顶部张拉顶应力筋来建立连续性的施工方法。在此情况下，全桥竣工后也 成为等跨等高度的连续梁桥。

不等跨不等高的预应力混凝土连续梁桥，是大跨度桥梁结合悬臂法施工最常用的结构型 式，如图9-2 (b)所示。对于三跨连续梁，边跨与中跨之比通常可在0.50.8之间选择，这 比普通钢筋混凝土连续梁桥的0.8左右的范围，显然大得多了。减小这一比值，能够使中跨中 间一段梁长上只有正弯矩值，这就使预应力筋可布置成单筋型式，既简化了构造又比较经济。

对于城市桥梁或跨线桥，有时为了增大中跨跨径，还可能设计成边跨与中跨之比小于3的连续梁桥，如图9-2 (c)所示。在此情况下，端支点上将出现较大的负反力，为此 就要设计专门的能抵抗拉力的支座，或者在跨端部分设置巨大的平衡重来消除负反力。