桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

弄清施工各阶段的体系刚度对于指导如何修正施工误差，保持钢箱梁的良好线型并确最终顺利合拢是至关重要的。各阶段由于索力变化影响的结构体系刚度见表    ④线性与非线性比较
    监控计算采用的线性分析1.9%考虑了斜拉索垂度效应的影响，15%计入弯矩霉茎效应和大变形效应。对于大跨径斜拉桥作非线性分析是必要的，本桥采用专用软件作性分析，与线性分析结果误差比较如下：
    成桥索力：相差很小，均在1.9%以内；主梁成桥内力：弯矩多在15%以内，个痕25.9010；轴力均在2.0%以内；成桥支座反力：塔处竖向支座18. 4010，过渡墩4.9%，134.2%；主梁成桥竖向累计位移：绝大部分在25 010以内，个别区域达43.4%；索塔顶端平位移：0.8%。
    可见：除主梁成桥竖向累计位移相差较大、辅助墩顶支座反力异常外，其余各项蜷小。而主梁成桥竖向累计位移值本身并不大，因此采用哪个结果均不会给监控精度群影响。根据比较结果并结合同类型桥梁的经验可以判断：本桥的结构非线性影响不办最终以线性分析结果作为施工监控的依据。