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CFST拱桥一般采用“N”字型拱桁架，其节点是重要部位而且在交变应力作用下受力状态极为复杂。但是，圈前节点构造、计算和试验被大大简化了。其一是取消了节点扳；其二，是大多数情况下，弦杆、竖杆、腹杆中心不能交会于一点；其三，基本上不进行节点焊缝强度和疲劳试验及分析。掘悉，有个别桥梁已经出现焊缝裂纹问题。

严格的说，CFST拱桥应当视为钢结构桥梁，而应按照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》1.5.24条至第1.5.31条进行节点设计。但是，若采用节点板、特别是穿心节点板，将会耗费大量钢材（可达钢管拱桁架用钢量的10%~15%），且施工极为复杂。笔者认为，由于“N”字型CFST拱桥的竖杆和腹杆受力不大，取消整体节点板是经济合理的。问题在于，应当补充相应的结构措施，如加三角形肋板补强等。对节点焊缝则应按照钢结构焊缝的要求进行焊接工艺评定、焊接质量检查。必要时，宜进行焊缝疲劳试验、冲击试验。

此外，还应采取严格的涂装防腐措施，以延长桥梁使用年限桥梁伸缩缝。