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万县长江大桥是一座主跨420m的钢筋混凝土箱形拱桥，它是目前世界上跨度最大的钢筋混凝土拱桥。该桥主拱圈宽16m，高7m，采用钢管混凝土拱桁结构作为劲性骨架，外包C60混凝土形成单箱三室的箱形截面，拱桁横向由五片组成，其上下弦杆用q400 x16钢管，腹杆和横联采用4L 75×75×10角钢和4420钢筋，施工方法是先形成两铰拱钢管桁架，然后填充钢管内混凝土，现浇中箱底板一中箱下侧板一中箱上侧板一中箱顶板（先形成中箱）—然后浇两边箱的底极、侧板、顶板，形成全截面。根据各成分受力特性和施工步骤，将拱箱分成46种组分（如图1所示），其中编号1- 10为钢管，11- 20为管内混凝土，其它编号中未加括号为混凝土箱板，加括号为顶底板普通钢筋。根据各部分混凝土体积，假设了施工工期。由于混凝土采用分环、分段现浇，每环在纵向分为六个工作面同时对称、均衡浇筑。为便于分析，假设全桥立柱、盖梁的重力在第405天同时施加，假设拱上纵梁及桥面系重力在第485天同时施加，不计拱上建筑的共同作用桥梁伸缩缝。

这种以劲性骨架为支架，分层、分段包裹混凝土，最后形成劲性骨架与混凝土的复合拱桥的桥型，可以使体积庞大的拱圈在符合拱的受力方式下逐渐形成，而不需要强劲的脚手架和强大的吊装能力（万县长江大桥钢骨架节段的吊重为60t），现已成为修建特大跨径混凝土拱桥合理可行、最具竞争力的桥型。近年来在国内外发展较快，日本的宇佐川桥、我国的丹东沙河口桥、宜宾金沙大桥、广西邕江大桥、云南化皮冲大桥和万县长江大桥等均采用此结构形式桥梁伸缩缝。