桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

 (1)针对第一个难点中连接面的平面度要求高的问题，我们采用了粗、精加工分开和提高加工设备的精度的方法。先在T6916上粗加工,再在Sk'oda落地镗上精加工，从而既保证了连接面的平面度要求，又大大减轻了Skoda落地镗机加工的工作量。针对连接面与绳槽中心线的垂直度要求严的问题，我们采用了将设计基准与工艺基准转换的方法，首先将连接面定义为工艺基准，以精加工后的连接面为第一基准，并以第一基准为基准精加工出底面，保证底面的平面度为0.08/1000，与第一基准的垂直度为0.8/1000，将加工出的底面定义为第二基准。再以第一基准与第二基准同时为基准，加工出绳槽，从而保证了绳槽中心线与连接面的垂直度达到0.8/1000，满足了图样要求桥梁伸缩缝。

 (2)对第二个难点，原拟定采用薄铁皮做一个样板．但考虑它的面积大，孔的数量 多，没有采用。而决定预先计算出各孔相对于绳槽中心线与底面的相对坐标，在精加工连接面后，利用Skoda落地镗的数显装置，加工出各孔。这样既保证了各孔与连接面的垂直度，又保证了两连接面孔位置的一致性，使中鞍与边鞍的连接方便，避免了孔的错位。同时，在连接面上有两个销孔，直径为+50H7，长度为160mm（在实际加工中由于毛坯原因为200mm)，孔径大，精度要求高，且孔深。在加工时我们先分别在中鞍与边鞍上钻出预钻孔桥梁伸缩缝。