桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

该项研究历时三年，达到了预期效果0 2001年12月在交通厅组织的课题鉴定会上，缕委员会认为“该项研究成果的总体水平处于国际先进水平”，同时指出“建议进一步对徐交弓的挠度进行观测”o通过试验及研究，我们取得了一些经验和试验数据，供广大桥梁建设A参考。
    1.适用范围
    这种“双预应力混凝土简支梁”适用于建筑高度受限制的大跨径预制吊装施工的桥梁别是在公路与公路立交、公路与铁路立交以及公路与特殊管线的交叉方面应用前景广阔，镁降低桥梁两侧路基的填方高度，使得工程总造价有所降低。但就桥梁本身来讲，并没有太参经济优势，单纯为追求“大”跨径而采用这种结构是不明智的
    2.预应力伸缩缝钢筋与管道之间系数的确定
    现行的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）中，未提供预期属波纹管的k、/值，设计人员在计算摩阻损失时，一般参考该规范的“预埋铁皮管”或《公礴涵施工技术规范》( JTJ 041-89)中“预埋波纹管”的数值。通过对试验数据的分析，指出了8的数值如表5，并推荐不做超张拉和顶压，供桥梁设计人员参考。