桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

    为了减轻自重，增大连续刚构的跨越能力，重庆石板坡长江大桥主跨330m采用钢一预应力混凝土组合连续刚构方案。鉴于国内刚构桥梁在跨中部分往往存在挠度过大、开裂严重等质量通病．而且此桥采用钢一混凝土结合段的形式使结构局部应力更加复杂，因此对此部分采用精细模型进行分析具有十分重要的意义桥梁伸缩缝。本文采用有限元分析软件对其局部应力进行分析，建立了钢一混凝土结合段的精细分析模型，采用降温法施加预应力，考虑了预应力损失、结构自重及二期恒载作用，在钢箱梁端面分别施加最不利荷载组合内力。计算分析证明，成桥Min组合与成桥10年Max组合控制结合段的最大最小应力，是结构的最不利荷载状态。结合段钢箱梁绝大部分应力值都在- 200～200MPa之间，混凝土箱梁绝大部分应力值在-20～3MPa之间．仅在钢箱梁锚垫板下预应力管道支承钢板与混凝土箱梁结合面折角处应力超过范围。虽然在这些区域应力较大．但是这些高应力集中于极小的区域，通过一定的构造措施完全可以满足要求，而结构整体上则处于较小的应力牧态下．结合段的整体安全是完全可以满足要求的桥梁伸缩缝。