桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

互通式立体交叉横断面设计除主线和被交道采用相应等级公路标准横断面外，重点考虑媾朝加、减速车道的横断面设计。
  海南省环岛西线高速公路匝道只分单向车道和对向双车道两种，均采用标准横断面，每个}车道宽度为3.5mo加速车道中主线行车道与加速行车道之间的路缘带宽度采用0.75m。
  (3)纵断面设计
豆通式立体交叉中主线的纵坡直接影响到立体交叉的工程规模和行车安全。伸缩缝匝道是相交f路路线的联结道，由于主线、被交道高差较大，为节省用地和拆迁，匝道车速一般比主线低，匝道的纵坡较大。同主线连接处及其附近的部位，其纵断面采用与主线接近的纵坡，以避免线形突变。E线、匝道以及部分被交道上分、合流处宜设计成平台，楔形端以后的匝道始、末的纵坡，取前10m左右的实际平均纵坡进行设计。