桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

    按规范的公式，整个桥的最大倒塌年频率AF受通过航道的船只数量(N)，船只偏航的概率(PA)，船桥一次碰撞的几何概率(PG)，一只偏航船一次撞倒桥梁的概率(PC)等4因素的影响。
    我们理解：
    (1)提高船的装备水平，提高船舶控制系统的性能，提高船舶驾驶人员的水平和状态；提高航区船舶通航服务系统(VTS)的作用等因素能降低船只偏航的概率(PA)；
    (2)正确选择桥位，遵守《通航海轮桥梁伸缩缝通航标准》∞3中关于桥位角度的规定，合理地增大桥跨距离，正确地设计桥墩的大小和形状等因素能降低船桥一次碰撞的几何概率(PG)；
    (3)正确设计桥墩的形状，减小桥墩受到的水平力；设置桥墩柔性耗能防撞装置，以减低船撞力；正确地设计桥墩的截面，提高承载能力等因素能降低一次撞倒桥梁的概率(PC)。
    我们理解：《美国公路桥梁伸缩缝设计规范》中，船只偏航的概率(PA)有10个变量；船桥一次碰的几何概率(PG)有1 1个变量；一次撞倒桥梁的概率(PC)有2个变量，各个变量的前面还有系数，这些变量和系数需要逐个厘定，在既欠缺理论依据又欠缺实际数据积累的惰况下，如使其符合实际，是个大问题。