桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

在季节性温度和日照温度变化下，桥梁上部结构会发生膨胀和收缩，传统的做法是在桥梁两端设置伸缩缝以适应上部结构的温度变形。
    公路桥梁的伸缩缝已成为桥梁的施工和维护难题之一，它不但昂贵而且需要长期的维护。桥梁伸缩缝在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早
期破坏，而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起更大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，急剧降低桥梁使用寿命。因此世界各国的学者都在努力寻求最好的伸缩
缝结构，研究得到的结论是“最好的伸缩缝是无伸缩缝”。
    随着我国经济建设的迅猛发展，公路交通量急剧增大，行驶车辆的行驶速度和车辆的轴重不断增加，我国桥梁由于伸缩缝酌破坏而遭受不同程度毁坏的现象也十分严重。根据1990年的调查资料[3]，北京市公路管理处、天津市桥梁管理所等1 3个城市的桥梁管理部门所管理的桥梁总数为2 490座，调查了556座，占桥梁总数的22.3%，其中伸缩装置已被破坏的桥梁数为271座，占被调查桥梁总数的48.7 %。
    上述调查表明，我国桥梁伸缩缝的破坏现象非常严重。研究设计和制造使用更好的伸缩缝固然十分重要，但从另一方面讲，如能采用无伸缩缝的桥梁结构，则是从根本上解决桥梁由于伸缩缝遭受毁坏的问题。