桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

因为现场模数式桥梁伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将模数式桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。在安装完后要将保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。

随着我国高等级公路和城市高架桥建设事业的快速发展，桥梁的长大化得到突破性进展，这就要求要有结构合理、大位移量的桥梁伸缩缝装置来适应这一发展的需要。然而板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，又很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各种类型模数式桥梁伸缩装置系列。

这类伸缩装置，其构造相同点是：由V形截面或其他截面形状的橡胶密封条(带)，嵌接于异型边梁钢和中梁钢内组成可伸缩的密封体，异型钢梁直接承受车辆荷载，且可根据要求的伸缩量，随意增加中梁钢和密封胶条(带)，加工组装成各种规格约伸缩装置系列产品。其不同点仅在于承重异型钢梁和传递伸缩力的传动机构形式及原理约差异。异型钢有采用钢板或型钢焊接而成，有挤压成形的，也有轧钢胚经车轧成形或局部分段(层)轧制焊接成形的。目前我国已实现了热轧整体成形专用异型钢材的国产化。