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昨天下午1点，记者在香港路站看到，基坑底部涌水险情已被控制住，位于车站基坑西端北侧地连墙根部的涌水点，已覆盖上厚厚的混凝土，工人们正在组织收尾工作。 香港路站的开挖深度最深达31米，是全市目前开挖最深的车站之一。施工方遇到的是汉口地区最复杂的土质层，基坑开挖过程中，从上到下分别遇到杂填土、淤泥质粘土、粉细砂、细砂和中砂等5个土层，被形象地称为“五花肉”土层。

在这样复杂的土层开挖，因不同土层的软硬度差别大，施工难度较大、风险较高，开挖前须对基坑进行支撑加固，开挖过程中需密切监测和控制地下水位的变化。 香港路站项目部介绍，昨天凌晨0点30分左右，在距离车站西端头50米处，地下施工土方开挖快见底时，靠近北侧的地下连续墙附近突发涌水。 事发后，现场施工方高度重视，立即向武汉地铁集团上报相关情况，并从3号线、6号线附近各标段紧急调集、增派工人到场参与堵水抢险。

现场抢险一边用砂袋和混凝土对出水口进行封堵，一边用抽水泵对基坑的地下水进行连续抽排。 武汉地铁集团介绍，香港路站西端北侧地连墙离地面约23米处发生涌水(带沙)后，立即启动应急响应机制投入抢险，并协调交管部门对现场实行了交通管制，全面加强地面监测，采取了施工反压堵漏措施。 到昨天上午11点左右，涌水得到有效控制。因险情处置及时，车站地下连续墙、基坑支撑结构稳固，周边道路和建筑物均未受到影响。