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根据国家发改委正式批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，菏泽将有两条城际铁路通过，一条是通往聊城的京九高铁段，一条是通往日照的东西方向的城际铁路。不唯菏泽，根据上述规划，山东将在未来十几年内新建2385公里城际铁路，将形成全省“三纵三横”的快速铁路网。

无独有偶，湖北近期也提出了新建16条城际铁路的规划，总长在2000公里以上。 另外其他各省也在对本地的城际铁路规划进行调整，研究规划新的线路。比如黑龙江近期提出了佳木斯到牡丹江的铁路。四川早些时候也提出了遂宁到南充等补充的城际铁路。有行业人士判断，估计全国各地加起来，计划新修的城际铁路应该不下几万公里。 上述线路并不一定都将很快建设。铁路专家张江宇告诉记者，山东、湖北提出的设想到了2030年，“十三五”期间，可能有几条将进行建设，而要全部建设不太现实。“因为很多线路短期盈利很难，资金也是个大问题。”他说。 地方城际铁路规划跃进 根据国家发改委正式批复的《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》，山东未来将建设“三纵三横”的快速铁路网，山东城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。

其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里。 “三横”， 即中部通道(聊城-济南-青岛通道)、北部通道也是环渤海通道(德州-滨州-东营-烟台-威海)、南部通道(菏泽-济宁-临沂-日照); “三纵”，即京沪通道(德州-济南-泰安-曲阜-枣庄)、东部沿海通道(威海-烟台-青岛-日照)、京九沿线通道(临清-聊城-菏泽)。 21世纪经济报道了解到，上述规划是在原先的规划版本上修改而成，但是比2008年全国铁路调整后的规划而言，增加了很多新的线路。比如菏泽到日照则属于新线。 对此发改委综合运输所城市交通研究室主任程世东指出，目前随着国家实施城镇化的发展规划，各地对于城际铁路的建设热情比较高，这些线路由于是地方的城际铁路，投资主体以地方为主， 这些线路以后也可能跑跨省的高铁，“这样，原先国家的铁路规划被突破是正常的”。

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