桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，装置的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的水平转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中，无限度地满足桥梁变位需要。

模数式伸缩装置模数式伸缩装置是横桥向通长排列，当梁体在风力作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，中梁钢在扇形变位及挤压状态下发生塑性形变。下图照片是2005年5月27日摄于江苏江阴长江大桥现场，据大桥管理局提供的由江苏省交通科学研究院及香港理工大学出具的检测报告显示，当时的梁端最大的位移量就达到417mm，水平转角还不足0.01弧度，而装置两端已被拉开有47cm的塑性形变无法通行车辆。

传统模数式装置损坏图 单元式伸缩装置水平转动变位原理 RB单元式伸缩装置 当梁端发生竖向转角或在车轮碾压和高频振捣的情况下，RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置以转轴为中心，通过多向变位铰的支承座与转轴之间产生整体转动，转换受力结构克服装置自身挠度变化所产生的拉拔性破坏，满足桥梁竖向转角要求，使装置紧贴梁端，变化自如。传统梳齿板装置当梁端发生竖向转角时，伸缩装置梳齿板会随梁端翘起，车辆碾压后产生梳齿断裂，锚固拉脱等现象；在车轮碾压和高频振捣情况下，梳齿板自身产生挠变，锚固件被拉拔后损坏。

模数式伸缩装置 当梁端发生竖向转角时，模数式伸缩装置中梁与横梁之间产生夹角，滑动支座与支承梁之间的运动阻力剧增，装置滑移受阻，支座断落，连接件断裂。同时，支座的脱落导致中梁下陷，装置表面凹凸不平，汽车通过时跳车严重，冲击荷载剧增，导致梁钢断损上翘，事故频发。