桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

1,设计荷载：采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车-超20级荷载进行设计.

2,本结构使用异型钢材16MN桥梁结构用钢,钢材抗拉强度应不低于480Mpa;容许弯曲应力为210Mpa.

3,结构中支承横梁使用16Mn或45号钢,其容许弯曲力为210Mpa或220Mpa.

4,其余配件钢材可使用不低于A3强度钢材.伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开.二者受力时互不干扰,分工明确,既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀,同时改变了过去通常采用的每根中梁分别支座在两个横梁上的传统作法,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根横梁上的结构,这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到最小范围.