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大成橡胶桥梁伸缩缝

TST无缝伸缩缝的简介及特点

时间:2013-04-06 16:51来源:未知 作者:admin 点击:次

TST无缝伸缩缝的施工  1.TST无缝伸缩缝简介：
  将专用特质的弹塑体主料RS橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TST桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷。TST-Z专用粘合剂保证界面强度。RS橡胶是最新研制出的一种既有弹性又有塑性的复合材料，其中主要成分为高分子聚合物和沥青等。使用时加热到190℃-210℃成为流体灌入石料缝隙中。RS橡胶具有优异的粘结性能、高低温性能、弹塑变形性能、耐老化性能等。
   适用于伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁的伸缩接缝。
   TST无缝伸缩缝适用一年中的各个时期，通常在零下-40℃时桥面不会变脆，在夏季高温达80℃时不会流动。不仅适用于温差变化不大南方地区，对于温差较大的我国西北，东北等地也可以使用。在全国范围内都可以正常使用。由于TST的高温粘附特性，在施工时可与现有路面牢固粘结变快，常温不粘，冷却后也不会被带走。TST无缝伸缩缝粘接料使用寿命长，如果严格按照生产工艺安装的无缝粘接料，它的使用寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。并且有很好的舒适性，能充分吸收各种大型车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。
 2.  原理与特点

所谓“弹性接缝”就是一种粘弹性结合材料来做的接缝，使接缝产生一定的弹塑变形来适应结构的变形。其性能特点如下：
1)TST是一种特制的高粘弹塑性材料，常温下呈弹塑态，高温熔溶后可热灌人碎石中，成型后如同沥青砼状，能承受车辆荷载，又有弹性，可代替小伸缩缝的功能。
2)构造简单，TST碎石直接铺在桥梁接缝处，与前后的桥面铺装形成连续体，桥面平整无缝。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，行车平稳、舒适、无噪音、振动。
3)施工方便快捷，铺装冷却后，即可开放交通。当伸缩缝需要进行更换时，可半边施工。对交通繁忙路段不中断交通。
4)接缝和桥面铺装联成一体，密封防水性好，且造价低、耐用。

3.结构形式及尺寸：
  按桥梁纵坡度分为两种结构形式：Ⅰ型和Ⅱ型 ，Ⅰ型应用于纵坡度小于2%的桥梁伸缩缝，Ⅱ型应用于纵坡度大于等于2%的桥梁接缝，两者的区别在于是否设置膨胀螺栓和钢筋

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