●大桥维修后仍维持临时限行方案

　　九江长江大桥在1993年1月建成通车，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后我国建桥史上又一个新的里程碑。该大桥是连接赣鄂皖三地的“咽喉”，是承接上到黄石、下到安庆之间300多公里中唯一一座可通行的桥，由于交通车流量很大，已经超负荷运行多年了。

　　去年11月11日下午，大桥检修人员在例行检查时发现，大桥支座处出现横向贯穿裂缝，影响到桥梁安全，因此进行了紧急封闭，随后在检查完成后，对20吨以上车辆限行。

　　春运临近，记者采访了九江长江大桥管理局相关负责人。他表示，目前，仍然实行临时限行方案，是对20吨以上的车辆限行。“专家组给出了维修方案，考虑到大桥的负荷压力太大，已经再难承受大货车之重，需要对重型车进行限行，在上报限行方案批复下来之前，我们仍然会维持20吨以上车辆的临时限行方案。”

　　●30吨“超限线”已上报交通运输部

　　据九江长江大桥管理局相关负责人称，这座设计通行能力1.7万辆的跨江大桥，高峰期的通行量已达3至4万辆，超负荷2倍。最初设计通行限超标准是30吨，但是随着后面需求的增大，限超标准设置为55吨。“我们希望采纳专家组的意见，将‘超限线’降低到30吨，目前这个方案已经上报给了交通运输部，有望在近期得到批复。”九江长江大桥管理局相关负责人表示。

　　近年来，为了缓解九江长江大桥的通行压力，目前正在建设九江新长江大桥。九江长江大桥管理局相关负责人表示，希望能在新桥启用后对老桥进行升级加固改造。眼下春运即将来临，记者从交通部门获悉，九江长江大桥桥南征费所、桥北征费所收费车道所有通行设备、收费设施全部进行了检修维护，保证15个车道全部开放。但建议大货车最好还是通过附近的路段绕行。（文：章娜 文章来源：大江网－江南都市报）