桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

索力计算可采用平面杆系程序或空间程序仿真计算，计算时将索力作为一个外力作用在拱桁架节段上，在自重gi、临时荷载与临时浪风索力qi、索力Ti等作用下（如图5），计算索力增量和节段位移值。由于扣索索力由安装本节段时的张拉力和后续节段安装时产生的索力增量两部分组成，因此，必须采用仿真施工过程计算，将计算所得的索力增量值与扣索索力值相加，作为承受下一个节段安装时该扣索总索力值，反复计算，就可以计算出合拢时各扣索的最大索力值，即控制索力值。需要指出的是，在松索成拱时，索力作为一个外荷载作用在拱桁架上，为减小由松扣引起的过大变形量，尤其是前期几根扣索索力，扣索的水平角较大，相应竖向分力也较大，容易产生较大的竖向变形，而最后一根扣索水平倾角较小，松扣时产生的竖向分力较小，因此可以施加较大的索力，由此而产生的变形不大，但可有效地以减轻前几根扣索的索力值，使松索变形均匀。

不仅如此，还可以节省扣索数。如本桥采用常规施工方法，4号扣索最大索力为1860kN，需18根扣索，采用定长扣索法，最大控制索力1350kN，只需16根扣索。

根据上面的计算方法，可计算出扣索索力值。表4列出了南岸扣索在各个阶段的索力值桥梁伸缩缝。