桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

由于铜陵大桥是在通车后进行下锚头防腐防护，下护筒内积水已事实存在，虽然在防腐施工中采取了清洗干燥等工艺过程，但元法确定如连接筒等设备难以到达部位是否有积水，我们分析钢材锈蚀反应主要是氧化反应，空气中的氧气通过水对钢材起氧化反应，从而造成钢材锈蚀，我们选择的下护筒充填材料必须具备隔气、隔水的性能，这样，即使有少量积水，由于无氧气来源，其水中氧消耗掉后对钢材的氧化锈蚀作用不能进一步发生，从而达到了下锚头、下护筒的防腐防护的目的。硬质聚氨脂泡沫塑料优良的隔水、隔气性能理论上、实践上都已成为共识。远洋渔轮为捕获的深水活鱼创造一个低温生活环境，在船舱内壁喷涂10~15cm厚该材料后装人海水并降温，可长时间保持摄氏负十几度的低温，足见其隔气隔水的性能。铜陵大桥下护筒最短2.5m，最长6.5m，其中充填满硬质聚氨脂泡沫塑料后其隔气、隔水性能可想而知桥梁伸缩缝。

综上所述，在充分分析、认识硬质聚氨脂泡沫塑料的性能，尤其是其粘接性能、抗老化性能、偶水、隔气性能后，我们选择硬质聚氨脂泡沫塑料作为铜陵大桥下护内充填物桥梁伸缩缝。