桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

    沧大桥单元件零件下料切割长度为10万余mo如按常规工艺零件下料要留有一定的余量，待单元件装焊校正后再画余量线进行二次切割，或上刨床刨边。这样不但要消耗一定量的钢材，还要消耗大量的动力费和人工费，而且要配备足够的下料设备，准备出足够的加工场地，对制造周期也会造成很大影响。鉴于以上诸多因素，在单元件开工前，我们进行了下料切割试验，通过大量的模拟试验数据的统计分析，得出较为准确的工艺补偿量。在绘制施工图册中作出规定，为无余量一次下料技术的应用作出了保证桥梁伸缩缝。

    所谓的“无余量一次下料”是指板仵下料后经装焊、矫正等多次冷热加工后，再不作任何修正，板单元外形尺寸精度能满足梁段组焊要求。要达到目的关键是如何确定工艺补偿。如：约束方式、预变形方法、焊接方法等均对板件的下料尺寸的确定造成影响，应用无余量一次下料技术时要认真对待桥梁伸缩缝。

    无余量一次下料技术的应用，不但能保证梁段制造尺寸精度，而且节省了大量人力，物力，大大加快零件下料速度，加快物流量，取得了可观的经济效益。