单索面矮塔斜拉桥动力特性
时间:2011-09-08 10:11来源:未知 作者:admin 点击:次
根据以上分析及作者的相关研究可以看出，目前国内所设计的混凝土矮塔斜拉桥的动力特性如下。
1. 矮塔斜拉桥的基本自振周期较短，不属于柔性结构
根据相关资料得知，目前国内几座典型混凝土矮塔斜拉桥的基本自振周期分别为：兰州小西湖矮塔斜拉桥为1. 75s，厦门银湖大桥为1.05s，平顶山市湛河一桥(88+72)m仅为0.726sc6]，国内最大跨度混凝土矮塔斜拉桥——惠青黄河公路大桥(133+220+133)m为2. 099s，均小于同等跨度的普通斜拉桥。而通常普通斜拉桥的基本自振周期均在2s以上，大跨度普通斜拉桥的基本周期远远大于5s。所以，矮塔斜拉桥的基本自振周期基本介于连续梁（刚构）与普通斜拉桥之间，属于刚柔相济的桥型桥梁伸缩缝。
2. 斜拉索对于结构自振频率的影响较小
矮塔斜拉桥由于主梁刚度较大，结构的动力特性主要由梁的动力特性决定，拉索的存在对结构自振特性的影响较小。
3. 纵横两个方向振型耦联效应较弱
单索面矮塔斜拉桥在纵、横两个水平方向振型的耦联效应较小，不同的输入方式对单方向的地震反应影响很小；有横向地震输入时，仅仅是横向的内力有较大变化，相应地，仅仅是纵竖向输入时，横向内力裉小。所以，单索面矮塔斜拉桥的动力特性表现出二维和独立性的特点桥梁伸缩缝。
4. 矮塔斜拉桥高阶振型对结构的影响较小
根据分析看出，矮塔斜拉桥在前5阶振型参与组合的情况下，结构控制量值的绝大部分可达到90%以上的振型贡献率。
