桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

锚碇箱基的裂缝控制没有完全按照锚块大体积混凝土的概念进行裂缝控制。比温度控制要求比锚块要宽松；浇筑层间间隔时间未加控制并且明显偏长，一般在20d艺成下层混凝土对上层混凝土的约束作用过大。另外混凝土养护是否良好涉及到的干鲡不容忽视。海沧大桥锚碇采用泵送双掺混凝土，早期干缩量较大。《粉煤灰混凝土度规范》中规定，粉煤灰混凝土暴露面的潮湿养护时间不得少于14d，大体积混凝土浦时间不得少于21d，也正是基于双掺混凝土干缩量较大的问题而规定的。经有关单住土干缩所做的试验，锚碇60dC30混凝土的干缩率为3.62×10-4，28dC30混凝土笆为3.92×10-4，而普通混凝土标准条件下的干缩率为3.24×10叫，混凝土的干缩璋大了12%和21%0籍形基础顺桥向长度为40m，60d的干缩量为：3.62×10一4×40 000 =14.48mm桥梁伸缩缝。

由此可见，在混凝土浇筑后潮湿养护得不到保证的情况下，干缩对裂缝产生的最大的。因此，箱基腹板混凝土是在温差应力和干缩应力的叠加共同作用下，受到箱基膑板混凝土的约束，收缩应力超过了混凝土抗拉强度而开裂的桥梁伸缩缝。