桥梁伸缩缝|模数式桥梁伸缩缝|橡胶伸缩缝|TST桥梁伸缩缝-大成橡胶有限公司

       对于大跨度斜拉桥．在设计过程中必须考虑非线性因素对结构的影响。本文以苏通大桥初步设计方案为背景研究了大跨径斜拉桥在施工阶段和营运状态的非线性效应，分析研究了非线性对斜拉桥受力与变形的影响，明确了非线性影响斜拉桥受力与变形的机理，并提出了减小超大跨度斜拉桥非线性影响的措施伸缩缝。

   研究背景与意义

   近十年来，斜拉桥设计、施工技术有了长足发展，我国大跨径斜拉桥的设计、施工水平现已进入世界前列。近几年来，相当多的跨海通道和大江河口越江通道被列入议事日程，使建造跨径超过1000m的斜拉桥的机会越来越多。特别是在大江河口的软土地基和不适合修建悬索桥的地区，修建千米级斜拉桥的可能性更大。如：香港昂船洲大桥为主跨1018m斜拉桥；上海一崇明跨越长江口的通道工程国际方案竞赛中，提出了主跨1200m斜拉桥方案；正在建造的苏通大桥为主跨1088m斜拉桥伸缩缝。

    随着斜拉桥跨度的增大，结构刚度随之下降，新的特殊力学问题随之出现，其中结构的非线性问题尤为突出，其影响随着跨径明显增大。传统设计思路需要改进、发展。近年来，隧着大跨度斜拉桥的建造，国内外对于非线性因素对结构的影响问题有了一定的研究，并取得了一定的成果。但对于千米级斜拉桥的非线性影响问题尚未涉及。因此，开展千米级斜拉桥非线性影响研究对于完善超大跨度斜拉桥的设计理论、确保桥梁结构安全、设计合理具有十分重要的意义伸缩缝。