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安徽涂山淮河大桥主桥上部结构设计
    摘  要：合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m+90m+130m+90m+45m=400m的：联预应力混凝土变截面连续箱梁桥。本桥上部构造受力复杂，施工控制较为困难，主跨130m，位居全国同类桥梁前列。伸缩缝本文着重介绍主桥上部构造的设计特点和施工技术要点。
    关键词：五跨预应力混凝土连续梁  上部构造设计和施工
一、概  况
    新建涂山淮河大桥属京福国道主干线——合徐高速公路北段上的一座特大桥。该桥蚌埠闸上游3km处，从涂山垭口穿过，跨越淮河主河道，桥位处河道顺直、河漫滩较宽，地阔。主桥总体布置见图
    该桥的建设对京福国道主干线的贯通以及沿线地区的经济发展，特别是对“两淮”煤矿基罐商品粮基地的发展和建设具有重要意义。该桥的建设也将极大地提高沿线地区的交通基础测平，为该地区及我省的经济发展，南北地区及不同经济区域间的交流、合作都有着深远的意义。
图l主桥总体布置(尺寸单位：cm)
    二、技术标准
1．设计行车速度：120km/h；
2．设计荷载：汽车一超20级，挂车一120;   
3．桥面宽度：双向四车道，分离式断面，单幅宽13 .5m，中央介隔带宽l.Om，全宽28.0
4．通航等级：Ⅲ级，一个通航孔净宽60 .Om，净高8.Om,    1
5．地震烈度：7度。